In conformità con il Regolamento del Ministro dell’economia del 20 settembre 2001 in materia di salute e sicurezza sul lavoro durante l’esercizio di macchine e altre attrezzature tecniche per lavori in terra, edili e stradali (ovvero G.U. 2018, pos. 583), il ponteggio può essere utilizzato solo da persone che hanno completato la formazione e superato il test effettuato dalla commissione nominata dall’Istituto di meccanizzazione delle costruzioni e dell’estrazione mineraria di rocce di Varsavia. Il documento che conferma le qualifiche richieste dell’installatore di ponteggi è un certificato e un’iscrizione appropriata nel libro dell’operatore delle macchine da lavoro.
Solo se il produttore svolge la formazione in un centro accreditato dall’Istituto di meccanizzazione delle costruzioni e dell’estrazione mineraria di roccia a Varsavia.
Ai sensi del regolamento del Ministro delle infrastrutture del 6 febbraio 2003 in materia di salute e sicurezza sul lavoro durante i lavori di costruzione (G.U. 2003, n. 47, pos. 401), il ponteggio può essere utilizzato dopo la sua accettazione da parte del capocantiere o di persona autorizzata.
Secondo il Regolamento del Ministro dell’imprenditoria e della tecnologia del 21 maggio 2019 in materia di metodo e procedura per la verifica delle qualifiche richieste per l’uso e la manutenzione dei dispositivi tecnici, nonché il metodo e la procedura per estendere il periodo di validità dei certificati di qualificazione (G.U. del 2019, pos. 1008), il requisito della licenza per l’uso di argani e paranchi di impiego generale non si applica ai dispositivi tecnici:
– con azionamento manuale di tutti i meccanismi;
– con azionamento elettrico monofase con portata fino a 1000 kg;
– con portata fino a 250 kg, esclusi i dispositivi per la movimentazione delle persone.
Il rispetto delle disposizioni dei regolamenti è obbligatorio, mentre l’applicazione degli standard polacchi è volontaria, tuttavia, alcuni regolamenti contengono disposizioni che una spiegazione dettagliata di determinati problemi è fornita negli standard polacchi pertinenti.
La certificazione dei ponteggi con il marchio di sicurezza “B” è volontaria in Polonia. Tuttavia, può adempiere alle disposizioni del Regolamento del Ministro delle infrastrutture del 6 febbraio 2003 in materia di salute e sicurezza sul lavoro durante i lavori di costruzione (G.U. 2003, n. 47, pos. 401) che il ponteggio di sistema deve essere assemblato in conformità con la documentazione di progettazione da elementi collaudati dal produttore per la conformità ai requisiti di costruzione e materiale specificati nei criteri di valutazione della sicurezza del prodotto.
Non è richiesto il marchio CE per i ponteggi, perché finora non esistono le cosiddette direttive del nuovo approccio che prevedono la marcatura CE per questo gruppo di prodotti.
Il ponteggio modulare è inteso come una struttura edile temporanea in cui le dimensioni della rete di costruzione sono espressivamente imposte dalle dimensioni dei componenti dell’impalcatura e utilizzate per contenere persone, materiali e attrezzature. Nei ponteggi non modulari (es. impalcature tubolari), le dimensioni della rete non sono chiaramente dettate dalle dimensioni degli elementi. Per il montaggio di ponteggi modulari è richiesta la documentazione del produttore (ponteggio tipico) o la documentazione del produttore e un progetto individuale (ponteggio fuori standard). Tuttavia, per ponteggi non modulari – sempre un progetto individuale.
I ponteggi da lavoro sono strutture edili temporanee che consentono di eseguire lavori in quota. Sono utilizzati per tenere persone, materiali e attrezzature. I ponteggi di protezione sono strutture edili temporanee utilizzate per proteggere persone e oggetti dalla caduta dall’alto. I ponteggi di sostegno costituiscono un supporto temporaneo di una parte della struttura quando essa non ha raggiunto la sua piena capacità di carico, nonché per trasferire i suoi carichi.
La risposta a questa domanda si trova nel manuale per un tipo specifico di ponteggio, in genere l’altezza di svitamento della basetta a vite per varianti tipiche risulta da 20 a 30 cm. Va ricordato che più grande risulta la lunghezza di svitamento delle basette a vite, minore è la loro capacità di carico.
La capacità portante minima del terreno su cui può essere eretto il ponteggio è di 0,1 MPa (circa 1 kG/cm2).
la cosiddetta lunghezza di copertura l0 secondo PN-EN 12811-1)?
La lunghezza di copertura l0 in ciascuna posizione di regolazione deve essere almeno il 25% della lunghezza totale del gambo ma non inferiore a 150 mm, a seconda di quale dato è superiore. Ad esempio, per le basette di lunghezza 400 o 600 mm risulta almeno 150 mm, mentre per le basette di lunghezza 800 mm – il valore minimo di l0 = 200 mm.
In alcuni sistemi c’è il cosiddette corrimano doppio, telaio per corrimano o reti di recinzione. In questo caso, è possibile utilizzare un solo elemento in un modulo del ponteggio, che contiene sia il corrimano principale che il corrimano intermedio. Ai sensi del regolamento del Ministro delle infrastrutture del 6 febbraio 2003 in materia di salute e sicurezza sul lavoro durante i lavori di costruzione (G.U. 2003, n. 47, pos. 4401) si tratta di corrimano di protezione che costituisce un elemento della balaustra. Consiste in tavola fermapiede di altezza 0,15 m e un corrimano di protezione (posta ad un’altezza di 1,1 m
per ponteggi non di sistema o 1,0 m per ponteggi di sistema). Lo spazio libero tra la tavola fermapiede e il corrimano deve essere riempito in modo da proteggere i lavoratori dalla caduta dall’alto, può essere, ad esempio:
– corrimano intermedio;
– telaio;
– un telaio il cui corrimano principale è il suo bordo superiore;
– struttura sotto forma di recinzione.
Se il ponteggio viene allontanato dalla parete di oltre 0,2 m, sul lato di questa parete devono essere utilizzate ringhiere (protezioni laterali) costituite da:
– tavola fermapiede di altezza 0,15 m;
– corrimano di protezione, detto anche corrimano principale (posizionato ad un’altezza di 1,1 m per ponteggi non di sistema o 1,0 m per ponteggi di sistema);
– un elemento aggiuntivo tra la tavola fermapiede e il corrimano che protegga i lavoratori dalle cadute dall’alto (es. corrimano intermedio, protezione laterale indiretta).
Il ponteggio a telaio sul lato della facciata può essere fissato come segue:
– utilizzando telai per ponteggi, adatti al montaggio del corrimano su entrambi i lati;
– montando elementi di sistema sui telai sotto forma di giunti di ringhiera e consentendo l’installazione di fermapiedi;
– utilizzando tubi per ponteggio e giunti a croce;
– installando un corrimano di sistema aggiuntivo con giunti a croce – questo metodo richiede però la rimozione completa del dado del giunto ed è adatto solo per alcuni sistemi di ponteggio;
– installando console e impalcati aggiuntivi su di esse.
Nel caso di ponteggi modulari, il corrimano può essere montato su entrambi i lati degli impalcati grazie alla realizzazione di supporti con piastre (rosette) poste verticalmente ogni 0,5 m. Per l’installazione di cordoli aggiuntivi in alcuni sistemi modulari, occorre utilizzare elementi speciali montati sui supporti.
I supporti del telaio sono realizzati in tubi di acciaio con un diametro esterno di 48,3 mm e i seguenti spessori di parete “t” (i valori sono riportati in mm):
– 2,7 ≤ t <2,9 – quando si utilizza acciaio con un carico di snervamento minimo di 315 MPa (N / mm2);
– t ≥ 2,9 – per l’acciaio, dove il valore minimo di un carico di snervamento è pari a 235 MPa.
Il produttore di ponteggi dovrebbe fornire al Cliente il manuale del prodotto (noto anche come istruzioni per l’uso o la documentazione tecnica e operativa), che dovrebbe, tra l’altro, contenere:
– elenco dei componenti;
– istruzioni che riportano la sequenza di montaggio e smontaggio dei componenti;
– piani di configurazione del sistema di un set standard (classe e larghezze di carico, dimensioni di ingombro, metodo di ancoraggio e montaggio dei componenti ausiliari);
– carichi agenti sulla facciata a cui è ancorato il ponteggio;
– carichi trasferiti a terra dalle basette;
– informazioni sulle modalità di conservazione, manutenzione e riparazione che il produttore ritenga opportune;
– dati di progettazione dei componenti e giunti (resistenza e rigidezza);
– la procedura quando le circostanze di utilizzo del ponteggio differiscono dal set standard di configurazione del sistema, ad esempio la necessità di rimuovere temporaneamente gli ancoraggi o l’altezza supera i 25,5 m.
Per il montaggio del ponteggio di sistema tipico è richiesta solo la documentazione del produttore (istruzioni per l’uso, il manuale del prodotto o la documentazione tecnica e operativa). Se invece si tratta del ponteggio atipico, per il suo montaggio e funzionamento sono necessari sia la documentazione del produttore che un progetto individuale.
I set di configurazione standard del sistema dovrebbero avere un’altezza compresa tra 24 m e 25,5 m, a seconda dell’altezza dello spazio libero del sistema e della lunghezza delle basette a vite. Questa altezza è misurata dalla parte inferiore della base alla parte superiore dell’impalcato.
Il ponteggio può essere livellato utilizzando:
– basette a vite,
– basette a vite basculanti – su un terreno con forte pendenza,
– il cosidetti telai di correzione, cioè telai con un’altezza da 0,5 m – a 1,5 m – utilizzati per costruire la base dell’impalcatura su terreni con un grande dislivello.
Si distinguono i seguenti tipi di ancoraggi:
– corto, fissato al supporto interno con un giunto;
– lungo – fissato a due supporti con due giunti;
– triangolare (metodo “V”) – due ancoraggi corti (ciascuno tramite un giunto) sono fissati in un nodo, posizionati ad un angolo vicino a 90 °.
Le informazioni sul tipo da utilizzare si trovano nella documentazione tecnica e operativa (manuale di montaggio) di un determinato tipo di ponteggio. Molto spesso è una combinazione di ancoraggi corti e triangolari o corti e lunghi.
La componente orizzontale di un fissaggio del ponteggio non deve essere inferiore a 2,5 kN.
La capacità di ancoraggio, specificata nelle istruzioni del produttore del ponteggio, può essere verificata con un apposito dispositivo.
L’uso di reti o teloni influisce espressivamente sul sistema di ancoraggio del sistema – in questo caso gli ancoraggi sono notevolmente densificati. La procedura esatta da seguire in questi casi dovrebbe essere descritta nel manuale del prodotto.
Si precisa che è vietata l’installazione di reti o teloni sul ponteggio che viene ancorato secondo la variante senza una copertura di protezione.
L’ancoraggio dei ponteggi inizia solitamente dal secondo livello e termina sotto l’ultimo (più alto) livello dell’impalcato. Ci sono casi, tuttavia, in cui l’ancoraggio deve già comparire al primo livello degli impalcati, ad esempio nel caso di utilizzo di telaio temporaneo. Informazioni dettagliate sul posizionamento degli ancoraggi si trovano nelle istruzioni del produttore per il sistema di ponteggio in questione.
I ponteggi possono essere utilizzati senza rinforzi diagonali solo se le istruzioni del prodotto per tale ponteggio lo consentono. È più comune nel caso dei ponteggi a telaio, in cui sono presenti protezioni laterali sotto forma di telai a ringhiera invece delle classiche ringhiere singole.
Nel caso delle impalcature a telaio, vengono utilizzati controventi trasversali diagonali, ad esempio, nelle varianti con travi reticolari, rafforzando i campi direttamente sotto le travi. Trovano impiego nei ponteggi modulari nel caso di strutture spaziali o indipendenti.
Gli impalcati dei ponteggi a telaio possono essere allargati come segue:
– utilizzare telai che consentono il montaggio di 3 impalcati di larghezza 0,32 m (0,29 m) invece di due tali impalcati;
– utilizzare un modulo a uno, due o anche tre impalcati, consentendo l’allargamento della piattaforma del ponteggio sia dall’esterno che dal lato della facciata dell’edificio.
Nel caso di ponteggi modulari, gli impalcati di lavoro possono essere allargati con i seguenti elementi:
– utilizzando traverse da impalcati di diverse lunghezze,
– utilizzando le mensole,
– sospendendo le traverse da impalcati sui rinforzi.
Gli impalcati dei ponteggi a telaio possono essere allargati come segue:
– utilizzare telai che consentono il montaggio di 3 impalcati di larghezza 0,32 m (0,29 m) invece di due tali impalcati;
– utilizzare un modulo a uno, due o anche tre impalcati, consentendo l’allargamento della piattaforma del ponteggio sia dall’esterno che dal lato della facciata dell’edificio.
Nel caso di ponteggi modulari, gli impalcati di lavoro possono essere allargati con i seguenti elementi:
– utilizzando traverse da impalcati di diverse lunghezze,
– utilizzando le mensole,
– sospendendo le traverse da impalcati sui rinforzi.
e quali lavori possono essere eseguiti su ciascuno di esso?
Esistono 6 classi di carichi degli impalcati (valori nominali), che definiscono il carico massimo unitario a cui può essere soggetto un impalcato di lavoro, su cui si trovano persone, materiali, macchine, dispositivi e strumenti.
Numero di valore nominale
(classe di carico)
1
2
3
4
5
6
Carico effettivo dell’impalcato
[kN/m2 = kPa]
0,75
1,50
2,00
3,00
4,50
6,00
Tipo di lavoro svolto
Controlli, misurazioni
Lavori senza la necessità di immagazzinare materiali da costruzione
Lavori di coibentazione, copertura e intonacatura
Lavori di muratura e in pietra
Per le classi di carico da 1 a 3 comprese, la distanza massima dei supporti in direzione longitudinale è di 3,0 m – con una distanza trasversale minima di 0,7 m (la larghezza minima dell’impalcatura è di 0,6 m). Ciò significa che per queste classi (il carico massimo è 2 kN/m2) possono essere utilizzati impalcati con una lunghezza massima di 3,0 m e possono essere montati su telai con una larghezza di circa 0,7 m (consentendo l’installazione di due impalcati di larghezza 0,32 m o 0,29 m).
Per le classi di carico da 4 a 6 comprese, la distanza massima dei supporti in senso longitudinale è di soli 2,5 m con una distanza trasversale minima di 1,0 m (la larghezza minima dell’impalcatura è di 0,9 m). In caso di esecuzione dei lavori, i cosiddetti lavori pesanti che richiedono lo stoccaggio dei materiali su ponteggi e i valori più elevati di carichi ammissibili, si consiglia di utilizzare gli impalcati con una lunghezza massima di 2,5 m e telai con una larghezza di circa 1,0 m (consentendo l’installazione di tre impalcati di larghezza da 0,32 m o 0,29 m).
Le tettoie di protezione dovrebbero essere montate sui ponteggi, che si trovano direttamente accanto a strade, vie e nei punti di passaggio e attraversamento pedonale. Oltre alle tettoie di protezione, i ponteggi ubicati nei suddetti luoghi dovranno essere coperti anche con reti di protezione.
Molto spesso i dadi dei giunti per ponteggi devono essere serrati con una coppia di 50 Nm (5 kNcm). Questo può essere fatto con una chiave dinamometrica – quindi la misura è precisa o una chiave da ponteggio – applicando una forza di 20 kg al braccio da 25 cm.
Sì, tali installazioni sono necessarie per le strutture di ponteggio, ma non è richiesta alcuna installazione di protezione contro i fulmini all’interno degli edifici.
Quando il ponteggio indipendente non soddisfa la condizione di stabilità: Mu> 1,5 Mw in cui: Mu – momento di fissaggio (momento di tenuta) rispetto al bordo di ribaltamento dovuto al peso proprio del ponteggio e al carico utile [kNm] Mw – momento ribaltante in confronto al bordo di ribaltamento dovuto al carico utile verticale e orizzontale e alla pressione del vento [kNm] 1,5 – coefficiente di sicurezza che garantisce il mantenimento della stabilità generale del ponteggio assumendo un momento di fissaggio maggiore del 50% rispetto al momento ribaltante; si possono eseguire: – allungamento della base del ponteggio, – zavorramento del ponteggio.>
Le travi utilizzate nel caso dei ponteggi a telaio possono essere suddivise in base al materiale con cui sono realizzate o alla modalità di montaggio.
Considerando il materiale con cui sono realizzate le travi, si possono distinguere strutture in acciaio o in lega di alluminio.
Per quanto riguarda il metodo di loro montaggio, ci sono travi che:
– hanno sulle estremità delle cinghie (superiori e inferiori) semigiunti per l’installazione sul telaio del ponteggio, e al centro della cinghia superiore con un mandrino – per consentire di installare il telaio per l’ulteriore espansione del ponteggio sopra le travi. La lunghezza di tali travi è solitamente il doppio degli impalcati più lunghi (2 x 2,5 m o 2 x 3,0 m);
– senza i semigiunti e il mandrino, che sono fissati ai telai dei ponteggi mediante giunti a croce. Per un’ulteriore espansione del ponteggio, nella zona sopra le travi, ad esempio, dovrebbe essere installato un telaio con un’altezza di 1,0 m tra due travi; su cui è già possibile montare telai standard con un’altezza di 2,0 m.
Nel caso di un percorso di passaggio dotato di scale, devono essere utilizzati i seguenti elementi per garantire una comunicazione sicura:
– ringhiere per scale esterne,
– ringhiere per scale interne,
– opzionalmente, gli impalcati che consentano il passaggio tra le scale nel caso di scale controrotanti o la circolazione sul ponteggio nel caso di una scalinata sincrona.
La distanza della postazione di lavoro più lontana dal montante di passaggio del ponteggio non deve essere superiore a 20 m, e tra le perpendicolari non superiore a 40 m.
I supporti dei ponteggi modulari possono essere rinforzati come segue:
– accorciando la loro lunghezza dell’instabilità a carico di punta – compattando i bulloni installati all’altezza del ponteggio,
– utilizzare i moduli del ponteggio di lunghezza minore, in modo da distribuire il carico su un maggior numero di supporti;
– raggruppando i supporti – utilizzando i cosiddetti pali multirami.
I dadi nei giunti per ponteggi sono spesso per chiavi 19 o 22.
Il corrimano Eco è costituito da un tubo zincato prima del processo di produzione del corrimano, mentre il corrimano standard è costituito da un tubo nero e solo successivamente viene sottoposto al processo di zincatura a caldo.
La lamiera portante forata del pianerottolo Eco è realizzata in acciaio zincato e le teste di montaggio del ponteggio sono rivettate.
Invece nei pianerottoli saldati la lamiera portante è realizzata con un materiale privo di protezione anticorrosione, ad essa vengono poi saldate apposite teste, e solo successivamente tutto viene protetto dalla corrosione mediante zincatura a caldo.
Per la maggior parte dei ponteggi di sistema vengono utilizzate basette a vite con un diametro di φ 38 mm: Plettac, Rux, Baumann. Le basette a vite con un diametro di φ 32 mm vengono utilizzate per il sistema di ponteggi Bosta 70 e con un diametro di φ 26 mm – per i ponteggi leggeri di Varsavia.